アウディ,VWの車検・修理・整備はマーキーズへ

リフトアップして診断開始を始めていきます。アンダーカバーを外して確認していくと確かにエンジンとミッションの間辺りからオイル漏れがあります。オイル漏れ診断では滴っている場所が漏れ箇所とは決めつけず、つたってきている可能性等も考慮し、確実に漏れ箇所を見つけていかないと本当は漏れていない部分まで交換してしまう事になってしまいます。今回もエンジン下側にはつたってきているだけで漏れ箇所はエンジン上部に付いているバキュームポンプから漏れ出ていました。今回はポンプ本体からの漏れが酷かったのでポンプ自体を交換して作業完了です。

点検開始です。一般的に窓が動かない場合、原因はウィンドレギュレーターかモーターの場合が多いですが、近年の電子制御化された車両ではドアモジュール、スイッチ、室内モジュール等々電気的な不具合もあるので経験に基づく点検だけでは不十分です。エラーや各部電圧等も確認し点検していくとやはりレギュレーター不良でした。交換にはドア内張りを外し、アウディの場合は窓枠ごと外してレギュレーターを交換してきます。

点検にて漏れ箇所を探していきます。今回は複数個所からのオイル漏れがありましたのでA/Tやエンジン等各部修理を進めていきました。大部分はメジャーな漏れ箇所によるものでしたのでノウハウを投入し今後なるべくトラブルの少ないように整備していきました。

点検を進めていくと、ドライブシャフトブーツが破れてグリスが出ていました。他にはエンジンの前後運動のストッパーをしているブッシュも劣化していました。ドライブシャフトのブーツ破れは車検に通らない上に、そのままにしているとドライブシャフトを痛めてしまうので早めに修理をしましょう。

今回はこれといったご依頼はありませんでしたが、点検を進めていくと、足廻りの劣化が見られたので、足廻りを中心に整備を進めさせて頂きました。定番個所は過去に整備されていましたが、あまり壊れないリアショックの抜けやブレーキホースのヒビ割れがありました。抜けていたショックのバンプラバーが劣化で割れていました。もしかしたらショックが底突きをしてしまった時に抜けてしまったのかもしれません。走行にあまり関係の無い部品だからといって整備をしないと高額部品の交換になってしまうこともあるので、しっかり点検をして長く愛車に乗っていけるようにしましょう。

点検を進めていくと、タペットパッキンからのオイル漏れがあり、オイルが垂れていました。これでは車検に通すことが出来ないので交換します。タペットカバーを外してみると、本来は柔らかいパッキンが固まってしまい触るだけで割れてしまいました。こうなっては密閉性能が落ちて、オイルを遮ることが出来ません。しっかり清掃して組みつければ終わりです。今回は他に定番のフロントアッパーアームの交換もさせて頂きました。

早速診断を始めます。まずはシステム点検のためにテスターを接続して実測値を見ていきます。どうやらセンサーからの信号がインストルメントクラスターには入力されていない様子です。アウディはセンサーが1個ではなく何個も付いておりますので個々の実測値を確認しながら見極めていきます。今回原因のの水温センサーを交換して無事作動するようになりました。

シーズンチェックで入庫のA4です。年式の割に距離数が伸びておらずコンディションは良好です。お客様も不具合は何もないとのことでしたので、消耗品回りと車種別のウィークポンイントに重点を置いて点検を進めていきます。今回は、定期交換部品であるファンベルトやエアーエレメント・エアコンフィルターを交換して、隠れた瑕疵を見つける為にテスターチェック！何も問題のないことを確認して点検を完了いたしました。