アウディ,VWの車検・修理・整備はマーキーズへ

バンパーとテールレンズが破損しまいご入庫いただきました。
バンパーは凹みが大きく、外してみるとフレームやテールレンズの土台まで押されていて修正が必要になります。
弊社の場合はバンパーを取り外したあと内部の点検確認もしっかりと行います。
内側は修正してバンパーとテールレンズを交換して修理完了です。

定期点検でご入庫頂きました。エンジンをガードするアンダーカバーを取り外したところ、何かのオイルが垂れている痕跡がありました。
点検を進めて行きますと、オイルフィルターの付け根にエンジンオイルが付着しているのを確認。

前回のフィルター交換の時に清掃が十分ではなかったか、フィルターのゴムパッキンが劣化しているかいずれかの理由であろうと思い今回の点検整備ではエンジンオイル及びフィルターの交換は依頼事項でも有りましたのでいずれにせよ問題は解決出来ると考えていました。

しかし、アンダーカバーに垂れたオイルの量などいくつか気になる点も有りましたので更に点検を進めて行きますとオイルフィルター上部に有るオイルセパレーターが漏れの原因である事が判明しました。
オイルセパレーターはエンジン内部で発生するブローバイガスの中から気体になった油分を出来るだけ液状に戻す役割があります。
簡単に言いますと気体になったエンジンオイルをまた液状にしてエンジンオイルを再利用するのが目的です。
戻りきらないガスは最終的に燃焼室へ入り混合気と共に燃焼され排気ガスとなります。
オイルセパレーター取付け部分のゴムパッキンを交換する作業となりますが、セパレーター脱着は外す補器類の点数が多く時間を要す作業となります。

早速点検するため、車両を動かそうと、汎用のジャンプスターターのコードを車両に繋げると、電動ファンが全開で動き出しました。点検を進めていきますと、バッテリー上がりの原因はクーリングファン関係に不具合があり常時クーリングファンが全開で作動していたためでした。アウディでは定番トラブルの一つですね、ですが、この手の故障は様々な事例がありますので、気を付けなくてはいけません。今回は電動ファンAssyを交換し作業完了です。

診断を進めていきます。まずは冷却水の量を確認する為冷却水のタンクを見てみると、早速原因判明です。リザーブタンクより冷却水が漏れていました。
A3のリザーブタンクは球体をしているのですが製造段階で半球を上下で貼り合わせる形で作らています。今回はその接合部分より漏れだしていました。アウディ、VW共リザーブタンクは良く駄目になる箇所ですね。その後は冷却水回路に圧力をかけ、それ以外の漏れ個所が無いか確認していきます。今回それ以外の不良は発見できませんでしたのでリザーブタンクを交換して修理完了です。

まずはロードテストで現状をプロの目からチェックします。同じ車種、同じグレードの車両で多台数乗った経験があるからこそ小さな違和感や僅かな異音なども発見することができます。
このA3で言えばフロント足回りが暴れる様な感覚がありました。早速ピットにて診断開始です。先ほどのロードテストの感覚と実際に見て触っての診断をすり合わせていきます。今回はロアアームブッシュの亀裂を発見、暴れる様な感覚もここが原因でした。交換にはたったボルト一本が外せないため、フレームを下げアームAssyを外し打ち変えるという手間がかかる作業になってしまいます。

早速診断開始です。このA3では可変容量コンプレッサーという新しいタイプのコンプレッサーを使用していますのでテスターでの診断が必須です。テスターで確認するとガス圧力が低下していることで強制ストップ
されていました。後は通常通り漏れを診断していけばOKです、結果はコンプレッサー本体から、今回は同時に怪しかったオーリング、センサーを交換して作業完了です。

異音のとしてはちょっとした段差等でゴトゴトという様な音が出ています。良く現象を確認してからピットへ。リフトアップし診断を進めるとロアアームブッシュの亀裂を発見しました。A3のフロント足回りはBMW　E46等のコントロールアームブッシュと作りが似ています。今回はブッシュのみの交換で対応しましたが、作業性が悪く、サブフレーム、ロアアームAssy脱着を行いブッシュのみを交換する為多少時間がかかります。

まずは現象の確認からスタートです。現状は特に調子は悪くなくチェックランプだけ点灯しています。ですので今回はテスターでの履歴から診断を進めていきます。テスターではNOXセンサーと呼ばれる排ガスセンサーのエラーが入力されていました。窒素酸化物と呼ばれる排ガス中の有害物質を監視するセンサーです。今回はセンサー本体が不良と診断しましたのでセンサーを交換、エラー履歴を消去、実測値を確認して作業完了です。

ディーラーにて高額見積もりになってしまった為弊社に御入庫頂きました。
フロント周りの為エンジン等のパーツが密集していますので丹念に部品の良不良を決めていき、使えるものは再利用、極力交換パーツを抑えていきます。しかし、修理不可のものもあり、今回はラジエターとラジエターを含めたフロント周りの基礎、フロントキャリアを交換しました。その他何点か交換パーツが出ましたが、大幅に金額を抑えて仕上げる事が出来ました。