アウディ・VW車検 整備 修理技術ファイル
マリオットマーキーズアウディ整備ブログをご覧いただきありがとうございます。
本日ご紹介するのはアウディA4のエンジンオイル警告灯点検修理です。
走行中にエンジンオイル警告が表示されてしまうということでご入庫いただきました。
早速点検していきます。
まずはエンジンオイル量をメーターで確認しようとしましたが、エンジンオイル量が測定できません。この場合はエンジンオイルレベルセンサーが故障している可能性が高いのでリフトアップをしてレベルセンサーを点検します。
レベルセンサーはエンジンオイルを溜めておくオイルパンに取り付けられていて、エンジンオイル量をみています。
アンダーカバーを外して確認すると、レベルセンサーが冷却水で侵食されていました。
コネクターを外すと冷却水が入っていて、診断テスターをつなぐとレベルセンサーの故障メモリーも入力されています。
上の方からかなり冷却水が漏れているようですが、この上にはウォータポンプがあり、アウディの直列4気筒ターボのこのエンジンでは、よくウォーターポンプからクーラント漏れを起こします。
この車両もウォーターポンプからクーラント漏れをしているので、ウォーターポンプと故障しているエンジンオイルレベルセンサーの交換が必要になります。
お客様にご説明させていただき作業していきます。
ウォーターポンプですがインテークマニホールドの下辺りにあるので、まずはスロットル廻り、各ウォーターホースなど邪魔になるものを取り外します。
配線などを避けてなんとか外れましたが、車種によってはインマニを外す必要がありそうです。
こちらが交換するウォーターポンプで、アウディではいろいろなモデルに取り付けられています。
レベルセンサーはこのようにオイルパンに付いているので、エンジンオイルを抜いてから交換します。
コネクター部に冷却水が付着していたので清掃してコネクターを取り付けます。
最後にエンジンルームを清掃、試運転を行い警告灯も消灯したので作業完了となります。
弊社では都内以外にも神奈川、埼玉、千葉などからもご来店頂いております。
お車の事で何かお困りの事がございましたらぜひ弊社へご相談ください。
ドライブシャフトを取り外しジョイント部分を確認するとグリスが基準より少なくなっておりベアリングがスムーズに動かない状態です。
このままだと走行中に異音が出たり最悪のケースは破損し走行できなくなる可能性が有りますのでブーツだけではなく、内部のジョイント部分を綺麗に洗浄し再度グリスアップも一緒に行います。
ドライブシャフトを組み付け後、ロードテストを行い異常が無い事を確認し整備完了です。
点検を進めて行くとエンジンのヘッドカバー、フロントケース周りから漏れが有りアンダーカバーにも付着がありました。
このエンジンは普段走行していてオイル消費ことで有名ですがここまで早いペースで減っているのはおかしいです…。
今回はエンジンヘッドカバー、フロントケースのオイル漏れ修理の他、オイルがかなり汚れていましたのでエンジンオイルフラッシング作業を行いました。
以前は長距離走行するとオイルが減っていたそうですが明らかに減らなくなり、症状は改善されました。
駐車場にオイルの漏れた跡があるという事でご入庫頂いたアウディA4のアバントです。
早速エンジンルームを開け、点検を行うとエンジンの後ろ側にある、バキュームポンプからのオイル漏れが確認できました。
バキュームポンプは、分割式の構造となりポンプ本体の継ぎ目からオイル漏れを起こします。
分解が出来ない構造の為、ポンプ本体の交換が必要です。
交換作業後、試運転を行い異常が無い事を確認し作業完了です。
点検の結果、エンジンオイルパンからのオイル漏れが発生していました。
エンジンオイル漏れは、保安基準不適合になるだけでなく漏れたオイルが電装部品に付着すると二次災害を招いてしまいますので修理が必要です。
修理作業後、試運転を行い異常が無い事を確認し作業完了となりました。
点検の為、エンジンルームを覗くとオイルフィルターのキャップから多量のオイル漏れが発生している事が分かりました。
また、下廻り点検の為リフトアップを行うとアンダーカバーが一面オイルまみれになっています。
フィルターキャップのパッキンが劣化し、シール性能低下を起こしていた事が原因と考えられました。
漏れたオイルがインレットマニホールドの下まで広がっていた為インレットマニホールドを脱着し、清掃も行いました。
作業後、試運転を実施し症状が改善されていることを確認し作業完了となりました。
年式も高くなっていた為、ウィークポイントを抑えたマーキーズならではの点検を実施します。
点検の結果、エンジン後ろ側のヒーターホースから冷却水漏れが有る事が分かりました。
整備作業時には、インテークマニホールドや各ホース類を外す作業となります。
また、アウディのホースバンドはかしめて締め込むタイプの為、ホースバンドは必ず交換になります。
交換作業後、加圧テスト及びロードテストを行い異常がないことを確認し作業完了となりました。
しかし、フロントのエアサスペンションのエアバッグから勢いよくエアが漏れてきました。ベンツやジャガーと違いアウディオールロードはエアバッグ単体で部品交換が出来るようになっています。
早速足廻りを分解しエアバッグを交換しました。作業後に他のエアーラインに漏れが無いかを点検し、他に不具合はみつから無い為、修理は完了です。
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