アウディ,VWの車検・修理・整備はマーキーズへ

早速点検するため、車両を動かそうと、汎用のジャンプスターターのコードを車両に繋げると、電動ファンが全開で動き出しました。点検を進めていきますと、バッテリー上がりの原因はクーリングファン関係に不具合があり常時クーリングファンが全開で作動していたためでした。アウディでは定番トラブルの一つですね、ですが、この手の故障は様々な事例がありますので、気を付けなくてはいけません。今回は電動ファンAssyを交換し作業完了です。

早速診断を進めていきます。まず現状を確認していきましょう。たしかにまったく冷風が出てきませんね、ではガス漏れ検知器とマニホールドゲージ等を使用し不具合原因を探っていきます。
今回の不具合はガス漏れではなくエアコンコンプレッサーと判明致しました。早速作業に入っていきますが、A6オールロードはエンジンルームも狭くオイルクーラー等が邪魔になり交換には少し手間がかかります。同時にレシーバータンクも交換しておきます。あとは配管内を真空引きし、ガスを充填していき作動チェックをして作業完了です。

まずは試走を行い症状の確認です。コトコト音はすぐにわかりました。また足回り全体的にもヤレている感じで、アウディのしなやかなさがありません。
ピットに戻り診断を進めていきます。まずはコトコト音ですが試運転で思った通りスタビブッシュの劣化が原因でした。またその他にもフロント足回り全体で劣化が進んでいましたので亀裂などの症状が酷い箇所を同時交換し作業完了です。異音も乗り心地も見事に復活しました。

まずは現象の確認。確かに振動が大きいですが、エンジン不調という感じでもありません。この手の診断は非常に難しいですが、回転数や車速、運転の仕方等一番症状が出るタイミングを確認しつつ診断を進めていきます。車両をリフトアップしてみると原因判明です。今回はエンジンを支えるエンジンマウントが破損していました。
近年のアウディは優秀なマウントを使用し、快適な乗り心地を実現していますが、反面寿命が短く、劣化が進むと今回の様に破損と言っていいほど症状が悪化します。
整備はエンジンを浮かせ、フレームを降ろし作業するので時間が掛かりますが、交換後は今までとは比べようがないほど振動が収まりました。

早速診断開始です。レバーを倒しても車外のウィンカーは勿論、メーター内の矢印インジケーター、チコチコ音もしていません。
これはかなり大元の不良が考えられます。テスターと診断機を使いながら原因を絞っていきます。診断の結果定番のウィンカーリレー不良でした。この辺りの年式のアウディはハザードスイッチの中にウィンカーリレーが入っているのでハザードスイッチを交換して作業完了です。

早速診断を行います。リフトアップしタイヤを外し、ブレーキ残量をチェックしていきます。前後左右や同じ箇所であっても表と裏でパットの削れ方にはバラつきがあるので一か所だけでのチェックはNGです！全てのパットを測定していきます。
今回は４輪とも残量が1mm有るか無いかでした。またブレーキローターの摩耗も大きかったので同時に交換作業を行いました。この車両はリアパット交換時にテスターが必須になります。

リフトに上げ診断開始です。オールロードはV6ターボかV8NAとどちらも大きなエンジンを搭載されているのでオイル漏れ診断も一苦労です。
特にV6ターボはターボ特有のインテークパイプ形状をしているので目視では見えません。ある程度分解しながら鏡等を使って隈なく診断していきます。
今回はいくつか漏れ個所を見つけましたがお客様との相談のうえ一番漏れが酷かったタペットカバーパッキンの交換を行いました。もちろん修理も手間がかかり、インテークパイプ等を外さないと作業できません。オールロードはその他にもウィークポイント的な漏れ個所が多く、またタイミングベルト交換やエアサス故障等メンテナンスが大変な車です。

早速診断の為ロードテストを行うと、ブレーキが殆ど効きません！！慌てて工場に戻り確認してみるとブレーキパットが前後とも残量0ｍｍでした。通常ブレーキとして使う摩擦材の部分を通り越し、土台の鉄板部分が削れていました。ご依頼の異音もローターと摩擦材が無くなったパットがこすれる音でしたので前後パットと同じく摩耗していたローターをそれぞれ交換して作業完了です。

陽気が良くなってくると増えるのがこのA/C修理！今回のA4もややぬるい風が出ています。現在(4月)でこの冷え方ですと夏場では全く役に立たない状態です。診断を進めていくとガス漏れが原因でした。
しかしガス漏れ診断はここからが大変です。蛍光剤をエアコン回路内に注入し、根気よく漏れ個所を探していきます。今回はコンプレッサー本体から漏れがありましたのでコンプレッサーAssyを交換して修理完了です。

初めにパーキングブレーキが解除出来ないとお聞きした時はワイヤー切れ？ドラムブレーキの固着？っと厄介な感じを受けていたのですが、よくよくお話を聞いてみるとリリースレバーが壊れているとの事。確かにこれではサイドブレーキを解除できませんね。兄弟車のカイエンも同じですがパーキングブレーキ関係のトラブルが多いです。今回のリリースレバー折れもその一つです。リリースレバーを交換すれば無事復活です。