アウディ,VWの車検・修理・整備はマーキーズへ

車検でご入庫されたアウディのS4です。ご入庫時からオイルが焼けるような臭いがしていました。
点検の為、エンジンルームを覗くとオイルフィルターのキャップから多量のオイル漏れが発生している事が分かりました。
また、下廻り点検の為リフトアップを行うとアンダーカバーが一面オイルまみれになっています。
フィルターキャップのパッキンが劣化し、シール性能低下を起こしていた事が原因と考えられました。
漏れたオイルがインレットマニホールドの下まで広がっていた為インレットマニホールドを脱着し、清掃も行いました。
作業後、試運転を実施し症状が改善されていることを確認し作業完了となりました。

車を購入したばかりでコンディションを知りたいという事でご入庫いただいたアウディA4です。
年式も高くなっていた為、ウィークポイントを抑えたマーキーズならではの点検を実施します。
点検の結果、エンジン後ろ側のヒーターホースから冷却水漏れが有る事が分かりました。
整備作業時には、インテークマニホールドや各ホース類を外す作業となります。
また、アウディのホースバンドはかしめて締め込むタイプの為、ホースバンドは必ず交換になります。
交換作業後、加圧テスト及びロードテストを行い異常がないことを確認し作業完了となりました。

リフトに車両をセットし水漏れの点検を進めていきます。エンジンを始動して水漏れ箇所の確認を行いますが漏れてくる様子が有りません。

次にエンジンを止め加圧テスターを接続し水路へ圧力をかけての点検を行います。数時間後、床に冷却水の垂れた跡を確認する事が出来ましたので、垂れた跡をたどるとウォーターポンプから冷却水漏れが発生していることがわかりました。取り寄せた新しい部品は対策がほどこされ、耐久性が向上しています。
別の修理でもウォーターポンプの脱着が必要な場合は予防整備として交換をお勧めします。

駐車場にオイルが垂れているという事でご入庫されたアウディのA4です。
点検を行った結果、エンジン後部に取り付けされているバキュームポンプからオイル漏れが発生している事が分かりました。
バキュームポンプは漏れが始まると進行が早く、漏れる量も多い箇所になりますので早急の処置が必要となります。
バキュームポンプの交換を行い、同時に劣化していた周辺のホースを交換しました。
作業完了後、ロードテストを行いオイル漏れが止まっていることを確認し作業完了となりました。

車検でお預かりしたアウディのA4です。気になるところは特にないという事でしたがマーキーズでは多くの点検実績からウィークポイントを熟知していますので、専門的に点検を行っていきます。
点検の結果、A4の弱点であるフロントアッパーアームブッシュに亀裂が発生している事が分かりました。
ブッシュは、路面からの振動を吸収し走行安定性や乗り心地を高めるために装着されています。
フレームに挟まれるようにして装着されアームはスイング動作をする為に、常に捻じられています。そのため、亀裂はどんどん大きくなっていきます。

亀裂が大きくなると不快な振動や騒音の原因となってしまいますので早めの交換がお勧めです。
交換後、ロードテストを行い以上が無いことを確認し作業完了となりました。

車検でご入庫頂きましたアウディA4になります。車検ですのでリフトアップをして各部の点検を行っていきます。
点検の結果、燃料フィルターからガソリンが漏れ出している跡が有るのを発見しました。
また、燃料ホースに亀裂が有る事も分かりましたので同時に作業を行っていきます。
ホースの交換には燃料タンクを降ろさなければいけないため大掛かりな作業となります。
燃料系ですので、発見が遅れると大きなトラブルに発展しかねませんので、いかに車検や定期点検が重要かが分かる事例になります。
作業後試運転を行い、燃料漏れが止まっていることを確認し車検を取得致しました。

車検でお預かりしたアウディのA4です。気になるところは特にないという事でしたがウィークポイントを熟知しているマーキーズでは、独自の点検を行っていきます。
点検の結果、A4の弱点であるフロントアッパーアームのブッシュに亀裂が発生していました。
ブッシュは、路面からの振動を吸収し走行安定性や乗り心地を高めるために組み込まれています。
フレームに挟まれるようにして装着されているため、常に捻じられているため、亀裂はどんどん大きくなっていきます。
亀裂が大きくなると不快な振動や騒音の原因となってしまいますので早めの交換がお勧めです
交換後、ロードテストを行い異常が無いことを確認し作業完了となりました。

点検を進めていくと、タペットパッキンからのオイル漏れがあり垂れていました。これでは車検に通すことが出来ませんので交換します。タペットカバーを外してみると、本来は柔らかいパッキンが固まってしまい触るだけで割れてしまいました。こうなっては密閉性能が落ちてオイルを遮ることが出来ません。しっかり清掃して組みつければ作業完了です。今回は他に定番のフロントアッパーアームの交換も同時に行いました。

車検点検にて下廻りを点検していきます。エンジンとミッションの繋ぎ目あたりからエンジンオイルが垂れているのを確認しました。点検を確実なものにするため一度清掃し漏れ箇所を探っていくと、エンジンのチェーンテンショナーパッキンより漏れが発生していました。交換にはカムシャフトを外すような形になるため、やや手間のかかる作業になってきます。

フロントの車高が完全に下がってしまい、上昇しなくなっている状態でした。車両をリフトアップしてみた所、コンプレッサーは問題なく作動しエアーが送られました。

しかし、フロントのエアサスペンションのエアバッグから勢いよくエアが漏れてきました。ベンツやジャガーと違いアウディオールロードはエアバッグ単体で部品交換が出来るようになっています。
早速足廻りを分解しエアバッグを交換しました。作業後に他のエアーラインに漏れが無いかを点検し、他に不具合はみつから無い為、修理は完了です。