アウディ・VW車検 整備 修理技術ファイル
点検の結果、フロントのアッパーアームブッシュに亀裂とバキュームポンプからのオイル漏れがありました。アッパーアームブッシュに亀裂があると走行時にガタつきが発生し、走行安定性が下がってしまうだけでなく
ホイールアライメントのズレによるタイヤの変摩耗やガタつきによる異音や振動の発生となり危険です。
また、バキュームポンプからのオイル漏れは保安基準不適合となります。お客様と打ち合わせを行い、高額なアッパーアームはブッシュの打ち替えにて対応して費用を抑えることが出来ています。
早速リフトアップして点検を行うと、エンジンのオイルフィルターケースからのオイル漏れがありました。
このエンジンのオイルフィルターケースは樹脂で出来ており、経年劣化により徐々にヒビ割れ等が発生しオイル漏れの原因となります。
交換作業では、インレットマニホールドや周辺のホース類を脱着しなければならないアクセス出来ない為少々手間がかかります。
交換作業後、試運転を行い症状が改善している事を確認し作業完了となりました。
法定24ヶ月点検を実施したところラジエーターのアッパーホースから冷却水漏れがありました。
また、定番箇所である冷却水のリザーブタンクにもクラックがありましたので同時に交換作業を行いました。
冷却水漏れの整備を行う場合は、漏れている箇所の交換だけでなく劣化している場所を同時に交換をお勧めします。
交換作業後、試運転を行い問題が無い事を確認し作業完了となりました。
法定24ヶ月点検を実施した結果、エンジンオイルパンからのオイル漏れを確認しました。
エンジンオイル漏れは、保安基準不適合となり車検を取得できないだけでなくマフラーに近い場所になる為、不快な臭いの原因や最悪の場合車両火災の原因になりますので大変危険です。
今回の整備では、オイルパン周辺のゴムパッキンの交換も同時に行いました。
修理作業後、異常が無い事を確認し作業完了です。
特に気になっているところはないという事でしたが、法定24ヶ月点検を行った結果フロントのアッパーアームブッシュに亀裂の発生を確認しました。
フロントのアッパーアームブッシュはブッシュ単体での部品供給であり、ボールジョイント側に痛みが少なかったのでブッシュ打ち替えでの作業を行いました。
フロントのアッパーアームを外す為には、ショックアブソーバーの脱着が必要になりますので、少し手間のかかる作業ではあります。
交換作業後、試運転を行い異常が無い事を確認し作業完了となりました。
点検の結果、エンジンオイルパンからのオイル漏れが発生していました。
エンジンオイル漏れは、保安基準不適合になるだけでなく漏れたオイルが電装部品に付着すると二次災害を招いてしまいますので修理が必要です。
修理作業後、試運転を行い異常が無い事を確認し作業完了となりました。
点検の為、エンジンルームを覗くとオイルフィルターのキャップから多量のオイル漏れが発生している事が分かりました。
また、下廻り点検の為リフトアップを行うとアンダーカバーが一面オイルまみれになっています。
フィルターキャップのパッキンが劣化し、シール性能低下を起こしていた事が原因と考えられました。
漏れたオイルがインレットマニホールドの下まで広がっていた為インレットマニホールドを脱着し、清掃も行いました。
作業後、試運転を実施し症状が改善されていることを確認し作業完了となりました。
点検の結果、A4の弱点であるフロントアッパーアームブッシュに亀裂が発生している事が分かりました。
ブッシュは、路面からの振動を吸収し走行安定性や乗り心地を高めるために装着されています。
フレームに挟まれるようにして装着されアームはスイング動作をする為に、常に捻じられています。そのため、亀裂はどんどん大きくなっていきます。
亀裂が大きくなると不快な振動や騒音の原因となってしまいますので早めの交換がお勧めです。
交換後、ロードテストを行い以上が無いことを確認し作業完了となりました。
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